新聞資訊

幾大應用實例如下:

  1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季,由于飛來的鹽份,不管鋼結構還是混凝土構築物,成爲日本破壞最顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,後來遭鹽霧侵蝕發生破壞,1987年開始修補,修補中使用了環氧玻璃鱗片塗料和乙烯基酯玻璃鱗片塗料,塗膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋,爲了對付鹽霧,使用了乙烯基酯玻璃鱗片塗料塗裝,在玻璃鱗片塗料上又塗聚氨酯樹脂塗料和氟樹脂塗料。

  2)沖繩地區的鋼橋防鏽蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下,進行了防鏽蝕性和防風砂磨蝕性的塗裝系列試驗,2年後測定,玻璃鱗片塗料性能最好,環氧樹脂塗料次之,氯化橡膠塗料和鄰苯型不飽和樹脂塗料效果較差。

  3)機場聯絡橋的鋼結構防鏽蝕方案——關西國際機場聯絡橋的鋼結構,提出了使用玻璃鱗片塗料的方案。鐵道縱桁上面,使用後更換塗料困難,爲了永久性的防鏽蝕需要,采用了玻璃鱗片塗料和聚氨酯塗料,塗膜厚度爲1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片塗料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防鏽蝕,提出了飛濺區塗裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片塗料和聚氨酯塗料(1000um);潮水漲落區域塗裝玻璃鱗片塗料(1090um)。

  4)港灣鋼構物防鏽蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防鏽蝕指南,其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位推薦乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片塗料。

  5)石油貯槽底板防鏽蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m,直徑80m,浮屋頂式貯藏量爲10萬m3,還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽,其底板采用玻璃鱗片塗料防鏽蝕,使用日本高分子化學公司生産的玻璃鱗片塗料,5年內施工面積達1.5×106m2。施工簡介玻璃鱗片塗料施工簡單,可用刷塗、滾筒塗和高壓無氣噴塗。塗裝前必須進行表面處理,除油後用噴砂、噴丸進行去鏽及粗化處理。通常用4號砂或20-40目的石英砂,以5-7kg/cm2壓縮空氣帶動砂粒,砂粒以50~70m/s速度從噴嘴中噴出,表面達SISSa2.5規格,清除噴砂後的灰塵,在8h小時內進行塗裝。塗裝一般在幹燥天氣進行,溫度5℃以上,相對濕度85%以下。用同一種樹脂或玻璃鱗片(粒度較小的)作底漆,厚度爲50微米,在底漆指觸幹燥後就塗玻璃鱗片塗料。在塗裝時需要留意以下幾點:a.塗料的充分攪拌;b.塗料基料同固化劑的混合;c.粘度調整;d.活性適用期;e.塗裝機具(機械)的清洗與保養;f.玻璃鱗片尺寸。關于以上諸點,通常按塗料廠規定進行,逐層施工,直至塗到設計厚度,表面用細料或純樹脂罩光一道。完成塗裝後,在20℃養護48h以上,進行目測是否存在明顯凹凸、脫層、氣泡、開裂、異物夾人及不固化缺陷。再用放電式脈沖電火花針孔儀檢查針眼、孔隙,用電磁測厚儀測定厚度(鋼結構),用巴柯爾硬度計檢測硬度。對針眼等缺陷處,要認真修補,首先將缺陷及周圍處加工成缽狀,鏟去原塗層,打毛粗化處理,塗底塗層後再塗玻璃鱗片塗料。